İstanbul Metro Seferleri – Tranvay Seferleri

Abone Ol
Daha Fazla
Paylaş

Bu Yazıyı Paylaş

veya linki kopyala

– M1 Aksaray – Havalimanı Metro

1989 yılından bu güne yolcu taşımaya devam eden Aksaray – Havalimanı Hafif Metro hattı, hizmet verdiği bölge ve güzergah üzerinde günlük 220.000 yolcu ile taşıyıcı aks konumuna gelmiştir. 1. etabında Aksaray – Kartaltepe arasında hizmet veren Metro, 18 Aralık 1989 tarihinde Esenler, 31 Ocak 1994 tarihinde Otogar ve daha sonrasında 2nci etabı oluşturan Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu ve Bakırköy istasyonlarınında açılması ile potansiyelini arttırmıştır. Zaman içinde yapılan yatırymlarla yeni istasyonlar sisteme dahil edilmiş, son olarak ta 13 Aralık 2002 tarihinde Dünya Ticaret Merkezi ve Havalimanı istasyonları da açılmıştır.

KRONOLOJİ
8.5 km olan Aksaray – Kartaltepe arasındaki metro hattında ilk defa 3 Eylül 1989 tarihinde yolcu taşımaya başlanmıştır,
18 Aralık 1989 tarihinde Esenler istasyonu hizmete girmiştir,
31 Ocak 1994 tarihinde Otogar istasyonu ve daha sonra da Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu ve Bakırköy istasyonları hizmete açılmıştır.
26 Temmuz 1995′ te Ataköy istasyonu,
26 Ağustos 1995′ te Yenibosna istasyonu,
Mart 1999’da Bahçelievler istasyonu açılmıştır,
20 Aralık 2002 tarihinde düzenlenen törenle hat Havalimanına uzamıştır.

İŞLETME BİLGİLERİ
HAT UZUNLUĞU : 19,6 Km
İSTASYON SAYISI : 18
ARAÇ SAYISI : 80
SEFER SÜRESİ : 32 dakika
İŞLETME SAATLERİ : 06:00 / 00:30
GÜNLÜK YOLCU SAYISI : 240.000 yolcu / gün
GÜNLÜK SEFER SAYISI : 416
SEFER SIKLIĞI : Pik saatte 5 dakika

İSTASYONLAR
Aksaray Havalimanı güzergahında toplam 18 istasyon bulunmaktadır 6 tanesi ortak kullanılan Orta Peron, 11 tanesi İkili Peron, Otogar’ da bulunan bir tanesi ise 3 hattın geçiş yapabildiği İkili Ortak Peron şeklinde inşaa edilmiştir, tüm istasyonlarda kapalı oturma alanları bulunmakla beraber, 9 istasyonda toplam 28 yürüyen merdiven, 4 istasyonda toplam 7 asansör ayrıca Aksaray istasyonunda merdivenlerin kullanılarak inilmesini sağlayan özel yapım bir de özürlü aracı bulunmaktadır. Halen Aksaray ve Zeytinburnu bölgelerinde tramvaya aktarma yapılabilen metro hattında tüm istasyonlar 24 saat kapalı devre kamera (CCTV) sistemi ile izlenmektedir.
İstasyon Yapıları :
6 Adet Tünel
Aksaray, Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı, Bakırköy-İncirli, Bahçelievler, Havalimanı,

3 Adet Viyadük
Davutpaşa, Merter , DTM-İstanbul Fuar Merkezi

9 Adet Hemzemin
Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe-Kocatepe, Otogar, Esenler, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy-Şirinevler, Yenibosna

– M2 Şişhane – Atatürk Oto Sanayi Metro

Yapımına 1992 yılında başlanan ve Taksim – 4.Levent arasında hizmet veren metro, 16 Eylül 2000 tarihinde hizmete girmiştir. . 31 Ocak 2009 da hattın kuzeyinde Atatürk Oto Sanayi ve güneyinde Şişhane uzantıları hizmet vermeye başladı.

KRONOLOJİ
19 Ağustos 1992: Temel atıldı
12 Haziran 1994: Taksim-Şişli tünelleri birleştirildi
8 Temmuz1994: Şişli – 4.Levent tünelleri birleştirildi.
30 Nisan 1995: Taksim – Şişli ve 4.Levent tünelleri birleştirildi.
11 Ocak 1999: Araçlar tünele indirildi.
25 Mart 1999: İlk deneme seferleri başlatıldı.
16 Eylül 2000: Taksim-4.Levent arası hizmete açıldı
31 Ocak 2009: Şişhane ve Atatürk Oto Sanayi uzantıları hizmet vermeye başladı.
İŞLETME BİLGİLERİ
HAT UZUNLUĞU : 14,5 Km
İSTASYON SAYISI : 10
ARAÇ SAYISI : 34
SEFER SÜRESİ : Şişhane-Taksim: 2dk./Taksim-4.Levent:12 dk/4.Levent-AOS: 7 dk
İŞLETME SAATLERİ :
Hafta İçi – 06:15 / 00:30
Cuma / Cumartesi – 06:15 / 01:00
Pazar – 06:30 / 00:30
GÜNLÜK YOLCU SAYISI : 195.000 yolcu / gün
GÜNLÜK SEFER SAYISI : 394
SEFER SIKLIĞI : Pik saatte 4,5 dakika

İSTASYONLAR
Şişhane
Taksim
Osmanbey
Şişli-Mecidiyeköy
Gayrettepe
Levent
4.Levent
Sanayi Mahallesi
İTÜ Ayazağa
Atatürk Oto Sanayi

TEKNİK ÖZELLİKLER
İstanbul Metrosu’nda yaşanabilecek her türlü olumsuz duruma karşı senaryolar hazırlanmış ve bu senaryolarla ilgili simülasyonlar yapılarak çözüm planları hazırlanmıştır.
İstanbul Metrosu’nda, İstasyonların her bölgesinde bulunan kameralarla sistem sürekli gözlemlenmekte ve kontrol edilmektedir. Ayrıca sivil ve üniformalı güvenlik görevlileriyle kontrol sağlanmaktadır.
En son teknoloji ile inşaa edilen İstanbul Metrosu’nda, güvenilir bir yangın emniyet sistemi bulunmaktadır. Sistemin her yerinde yangın ihbar dedektörleri bulunmaktadır. Kullanılan tüm ekipmanlar yüksek derecede ısıya dayanıklı ve zehirli gaz çıkarmayan malzemelerden seçilmiştir. Yangın durumunda insanların güvenli olarak tahliye olması için ispatlanmış ve güvenilir bir duman kontrolü ve tahliye sistemi bulunmaktadır.
Hattın sinyalizasyon, makas ve araç sistemi, tam otomatik olup ihtiyaç halinde manuel olarak ta çalıştırılabilmektedir.
İstanbul Metrosunda tüm sistemin enerji beslemesi iki ayrı noktada bulunan TEAŞ merkezlerinden yapılmaktadır.

– T1 Zeytinburnu – Kabataş Tramvayı

Zeytinburnu-Kabataş arasında hizmet veren tramvay hattının Sirkeci-Aksaray-Topkapı bölümü 1992 tarihinde, Topkapı – Zeytinburnu bölümü Mart 1994 ve Sirkeci-Eminönü bölümü ise Nisan 1996 tarihinde hizmete açılmıştır. 30 Ocak 2005 tarihinde yapılan törenle hat Kabataş’a uzatılmış ve aynı gün hizmete alınan Taksim-Kabataş Funiküler hattı ile entegre peron yapısı sayesinde Tramvay-Metro ve deniz ulaşımı Kabataş bölgesinde birbirine bağlanmıştır.
Bu bağlantı sayesinde Taksim metro yolcuları Funiküler hattı ile ulaştıkları Zeytinburnu-Kabataş tramvay hattı aracılığı ile Aksaray-Havalimanı metrosuna dolayısı ile Otogar ve Havalimanı istasyonlarına sadece raylı sistemleri kullanarak erişebilmektedirler.

KRONOLOJİ
Sirkeci – Aksaray: Temmuz 1992
Aksaray – Topkapı: Ekim 1992
Topkapı – Zeytinburnu: Mart 1994
Sirkeci – Eminönü: Nisan 1996
Eminönü – Fındıklı: Ocak 2005
Fındıklı – Kabataş: Haziran 2006

İŞLETME BİLGİLERİ
HAT UZUNLUĞU : 13,2 Km
İSTASYON SAYISI : 24
ARAÇ SAYISI : 52
SEFER SÜRESİ : 50 dakika
İŞLETME SAATLERİ : 06:00 / 23:50
GÜNLÜK YOLCU SAYISI : 245.000 yolcu / gün
GÜNLÜK SEFER SAYISI : 389
SEFER SIKLIĞI : Pik saatte 3 dakika

İSTASYONLAR
Zeytinburnu-Kabataş tramvay hattı 2003 yılında işletmeye alınan alçak tabanlı tramvay araçlarına hizmet verebilmesi için aynı tarihte 2 gün süre ile işletmeye kapatılarak, tüm istasyonları yıkılmış ve yeni tramvaylara göre yeniden inşaa edilerek işletmeye açılmıştır. Peron kotlarının düşmesi ile birlikte istasyonlara özürlü rampaları ve turnikeleri ile yaşlı ve özürlü vatandaşlarımızında rahat erişimi sağlanmıştır.
Tarihi yarımadayı boydan boya kat eden hat yolcu yoğunluğunun en fazla olduğu bir aksta önemli bir toplu taşıma faaliyetini kesintisiz yerine getirmektedir.

– T2 Güngören – Bağcılar Tramvayı

İstanbul’ un ikinci modern tramvay hattı olarak hizmete alınan Zeytinburnu-Güngören-Bağcılar güzergahı 14 Eylül 2006 tarihinde düzenlenen tören ile hizmete alındı.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından 27 Ocak 2004 tarihinde inşaasına başlanan tramvay hattı 5.2 kilometre uzunluğunda olup üzerinde 587 metre viyadük, 4 bin 35 metre hemzemin bulunmaktadır.

Zeytinburnu bölgesinde T1 Zeytinburnu-Kabataş tramvayı ve M1 Aksaray-Havalimanı Metro hattı ile entegre olacak şekilde tasarlanan sistemi kullanan yolcular Bağcılar – Güngören bölgesinden sadece raylı sistem aktarmalarını kullanılarak Havalimanı, Otogar ve M2 Taksim-4.Levent Metrosu na kesintisiz yolculuk yapabilmektedirler.
T2 Güngören-Bağcılar tramvayı, inşaası devam eden Otogar-Bağcılar metrosu ile de aktarma imkanı verecek konumdadır. Güzergah 5 dakika sefer aralığı ile hizmet vermekte olup tek yönde sefer süresi 20 dakika olarak belirlenmiştir.

İŞLETME BİLGİLERİ
HAT UZUNLUĞU : 5,2 Km
İSTASYON SAYISI : 9
ARAÇ SAYISI : 14
SEFER SÜRESİ : 18 dakika
İŞLETME SAATLERİ : 06:00 / 00:20
GÜNLÜK YOLCU SAYISI : 40.000 yolcu / gün
GÜNLÜK SEFER SAYISI : 289
SEFER SIKLIĞI : Pik saatte 5 dakika

İSTASYONLAR
Güngören-Bağcılar tramvay hattı istasyon ve peronları yüksek tabanlı tramvay araçlarına göre dizayn edilmiş olup, peronlara erişim için özürlü rampa ve turnikeleri bulunmaktadır.
Hat toplam 9 istasyondan oluşmaktadır, bunlar sırası ile Zeytinburnu – Mehmet Akif – Merter Tekstil Sitesi – Güngören – Akıncılar – Soğanlı -Yavuz Selim – Güneştepe – Bağcılar dır.

– T3 Kadıköy – Moda Tramvayı

1 Kasım 2003 tarihinde hizmete giren Kadıköy-Moda Tramvayı’nda 2,6 km’ lik sistemde 10 istasyon yer almaktadır. 4 adet tramvay aracının çalıştığı Kadıköy- Moda tramvayı; Kadıköy meydanından hareket edip, otobüs özel yolu ve Bahariye Caddesini takip ederek Moda caddesi üzerinden tekrar Kadıköy meydanına gelmektedir.

İŞLETME BİLGİLERİ
HAT UZUNLUĞU : 15,3 Km
İSTASYON SAYISI : 22
ARAÇ SAYISI : 46
SEFER SÜRESİ : 42 dakika
İŞLETME SAATLERİ : 06:00 / 00:00
GÜNLÜK YOLCU SAYISI : 150.000 yolcu / gün
GÜNLÜK SEFER SAYISI : 372
SEFER SIKLIĞI : Pik saatte 6 dakika (pik saatte 50. Yıl – Şehitlik arasında 3 dakika)
Yüksek tabanlı tramvay araçlarının kullanıldığı hat Gaziosmanpaşa ve Bayrampaşa ilçelerinin arasından geçmektedir. Saatte tek yönde 25.000 yolcu kapasitesi hesaplanan hattın istasyonları 3′ lü dizi çalıştırılacak şekilde tasarlandı, ayrıca özürlü ve yaşlı yolcuların erişimi için rampalar ile yer altı istasyonlarında asansör ve yürüyen merdivenler bulunmaktadır.

İSTASYONLAR
Tamamlandığında 22 istasyon ile hizmet verecek hattın mevcut istasyonları Topkapı – Fetihkapı – Vatan – Edirnekapı – Şehitlik – Demirkapı – Topçular – Rami – Uluyol/Bereç – Sağmalcılar – Bosna/Çukurçeşme – Ali Fuat Başgil – Taşköprü – Karadeniz – Metris – Cumhuriyet Mah. – 50.Yıl/Baştabya – Hacı Şükrü – Yeni Mah. – Sultançiftliği – Cebeci – Mescid-i Selam dır.

– T4 Topkapı – Habibler Tramvayı

17 Eylül 2007 tarihinde hizmete giren ve Şehitlik-Mescid-i Selam arasında hizmet veren T4 tramvayı 18 Mart 2009 tarihinde Edirnekapı-Topkapı uzatmasının hizmete alınmasıyla birlikte 15,3 km lik hatta hizmet vermektedir.
Hattın 7 si yer altı olmak üzere toplam 22 istasyon bulunmaktadır.
T4 Topkapı-Edirnekapı tramvay hattı Şehitlik istasyonunda Avcılar-Söğütlüçeşme Metrobüs hattıyla, Vatan istasyonunda M1 Aksaray-Havalimanı Metro hattıyla, Topkapı istasyonunda ise T1 Zeyinburnu-Kabataş Tramvay hattı ve Avcılar-Söğütlüçeşme Metrobüs hattıyla entegre durumdadır.
Hattın son aşamasında kuzey yönünde Mescid-i Selam sonrasında Habibler istasyonu planlanmaktadır.

İSTASYONLAR
Tamamlandığında 22 istasyon ile hizmet verecek hattın mevcut istasyonları Topkapı – Fetihkapı – Vatan – Edirnekapı – Şehitlik – Demirkapı – Topçular – Rami – Uluyol/Bereç – Sağmalcılar – Bosna/Çukurçeşme – Ali Fuat Başgil – Taşköprü – Karadeniz – Metris – Cumhuriyet Mah. – 50.Yıl/Baştabya – Hacı Şükrü – Yeni Mah. – Sultançiftliği – Cebeci – Mescid-i Selam dır.

– F1 Taksim – Kabataş Funiküleri

Günümüzde İstanbul Kent İçi Ulaşımının Entegre edilebilmesi, şehir içi ulaşımın hızlandırılarak modernize edilmesi amacı ile Raylı Sistem Proje ve inşaatlarına hız verilmiştir. Bu çalışmalar kapsamında deniz ulaşımı ile raylı sistemleri entegre edecek proje olan Taksim – Kabataş Funiküleri üzerinde yoğunlaşılmış ve 29 Haziran 2006 tarihinde sistemin açılışı yapılmıştır.

Hattın uzunluğu 0.6 km olup saatte 9.000 yolcu taşıma kapasitesine sahip olan sistem, Taksim ve Kabataş olmak üzere 2 istasyondan oluşmaktadır. Taksim istasyonu M2 Taksim-4.Levent metrosu Taksim istasyonu girişinden erişime sahiptir, Kabataş istasyonu deniz seviyesinin 11 metre altında yer almaktadır, her iki istasyona da asansör ile erişim vardır.

– Maçka – Taşkışla Teleferik

11 Nisan 1993 tarihinde hizmete giren ve Taksim Taşkışla ile Maçka arasında hizmet vermekte olan Demokrasi Parkı ve Beyoğlu Evlendirme Dairesi üzerinde kurulu teleferik, hem bu iki nokta arasındaki karayolu ve yaya ulaşımının zorluğunu ortadan kaldırarak zaman tasarrufu sağlamakta, hemde bulunduğu bölgenin eşsiz manzarası ile ayrı bir İstanbul keyfi sunmaktadır.

İŞLETME BİLGİLERİ
HAT UZUNLUĞU : 347 m.
İSTASYON SAYISI : 2
ARAÇ SAYISI : 4
YOLCULUK SÜRESİ : 3,5 dakika
İŞLETME SAATLERİ : 08:00 / 20:00
GÜNLÜK YOLCU SAYISI : 1.000 yolcu / gün
GÜNLÜK SEFER SAYISI : 90
SEFER SIKLIĞI : 5 dakika
KOT FARKI : 0,9 m.
MAKS: YÜKSEKLİK : 42 m.

SİSTEMİN GENEL TANIMI
Her biri 6 şar kişilik tek yönde 2 kabinli ara direksiz ve iki istasyonlu havai hat taşıma sistemidir. Her hatta biri taşıyıcı , biri çekici olmak üzere iki halat vardır. Maçka ve Taşkışla arasında demokrasi parkı üzerinde iki istasyon arasında 333.5 metre uzunluğunda bir hat üzerinde bir yönde toplam 12 kişilik taşıma kapasitesi vardır. Enerji kesilmesi durumunda seferi tamamlama amaçlı bir jeneratör beslemesiyle takviyelidir. Hidrolik kaldırmalı iki fren tahrik makarasının iki yanağı üzerine tesir ederler.
Frenleme anında önce bir fren devreye girer , ikinci fren hız düşürülmesinde bir arıza olduğunda ve istasyonlardaki duruş anında devreye girer. Kabinlerin istasyonlara giriş hızları istasyon pabuçlarının girişi doğrultusunda bir mesafe detektörü tarafından kontrol ve kumanda edilmektedir. Her istasyonun iki yanında kabin seyir bitiminde hidrolik durdurucu vasıtasıyle kabin durdurulur.Bu duruş iki mesafe dedektörü ile emniyetli şekilde yapılır.

-Eyüp – Piyerloti Teleferik

İ.B.B. Başkanlığı tarafından İstanbul genelinde başlatılan Kentsel Tasarım Projesi kapsamında Haliç ihyası için başlatılmış projelerden birisi olan Eyüp – Pier Loti Teleferiği ile bölgenin tarihi ve turistik yapısının korunarak yerli ve yabancı turistlerin bölgeye erişiminde kolaylık sağlanması ile birlikte hem ulaşım, hem de otopark sıkıntılarının giderilmesi amaçlanmıştır.

Bölgede bulunan ve yabancı turistler tarafından Golden Horn (Altın Boynuz) ismi ile ifade edilen Haliç’in en önemli seyir terası Pier Loti’dir. 2005 yılında hizmete açılan Teleferiğin Pier Loti yönündeki teras katında bir de seyir dürbünü bulunmaktadır.

İŞLETME BİLGİLERİ
HAT UZUNLUĞU : 384 m.
İSTASYON SAYISI : 2
ARAÇ SAYISI : 4
YOLCULUK SÜRESİ : 165 saniye
İŞLETME SAATLERİ : 08:00 / 23:00
GÜNLÜK SEFER SAYISI : 270
SEFER SIKLIĞI : 5 dakika
KOT FARKI : 53 m.

SİSTEMİN GENEL TANIMI
Her biri 8 er kişilik tek yönde iki kabinli tek ara direkli ve iki istasyonlu havai hat taşıma sistemidir. Sistemde hem çekici hem de taşıyıcı olarak kullanılan tek halat mevcuttur. 1.İstasyon Haliç kenarında ve 2. İstasyon Pier Loti çay bahçesinin önündedir.

Aşırı rüzgâr, taşıyıcı halatın makaradan çıkması, gondolların istasyonda istenilen noktada durmaması, aşırı hız vb. acil durumlarda sistem otomatik olarak durmasını sağlayan ve arıza ile bilgileri kumanda bilgisayarında gösteren güvenlik sistemi mevcuttur.

Gondolların istasyonlara uzaklıkları, hızları, motor akımı, torku, emniyet siviçlerinin pozisyonları, arıza listesi, aktif olan arızalar, rüzgârın hızı, vb. teknik veriler istasyonlardaki bilgisayarlardan takip edilebilmektedir. Gondol içlerindeki oturaklar katlanarak tekerlekli sandalye ile seyahate olanak sağlamaktadır.
İstasyon Alanı: Haliç (İşletim) İstasyonu 625m2 dir. Pier Loti (dönüş) istasyonu 250 m2 dir Enerji kesilmesi durumunda dizel motor devreye alınırak hidrolik sistem aktifleşir ve gondollar 1 m/sn hızla güvenli bir şekilde istasyonlara getirilir. İşletim Hızı : 4.00 m/sn Tek Kabin Max. Yük Kapasitesi (8 kişilik): 650 kg Taşıma kapasitesi : 576 kişi/saat Seyahat Süresi (istasyondan hareket ediş ve diğer istasyonda duruş): 165 sn. Saat Başına Ortalama Sefer Sayısı : 18 Adet

Yorumlar kapalı.